醫學上已有不少研究發現，暴露在PM2.5下，可能導致氣喘發生與引起急性惡化，目前全球罹患氣喘病者超過3億人口，造成公共衛生與經濟支出龐大負擔。

中國醫藥大學公共衛生學院教授黃彬芳團隊，費時四年分析台中市18萬名新生兒資料，找到空氣污染物細懸浮微粒PM2.5誘發氣喘的兩大關鍵期，是孕婦懷孕6到22週及嬰兒出生後9到46週間；黃彬芳解釋，若在這兩個關鍵時期遇上PM2.5濃度高，罹氣喘風險增加，這兩個時期正好與人類肺部發育期吻合，也就是說，在肺部發育未完整前，暴露於PM2.5濃度高的情況下，罹氣喘風險提高。

由於擔心機械收割的揚塵會影響空氣品質數據，中國河南一農民被官員下令只能用人力收割廣達70畝的麥田，但由於人力收割速度太慢，兩天後，已經有麥子因為下雨而發霉，只能一大片在麥田中爛去。

此案例反映出基層面對上級環保要求的敷衍做法、以及面對民眾時耍官威的態度。考量民眾觀感，有關環境治理的上級單位立刻對此事嚴厲批評這種「形式主義、官僚主義」的做法。通報表示，相關部門應該「把精力多用在污染防治、環境治理上，少用在投機取巧、找捷徑上」。

環保署12日修正發布「交通工具空氣污染物排放標準」，將延長既有五期大型柴油車生產、製造及進口期限二年，以減緩民眾購車負擔，加速淘汰早期老舊大型柴油車。

配合去年的《空氣污染防制法》，環保署表示，最新的柴油車排放標準（通稱的六期標準）將在今年9月1日開始施行，大型柴油車輛必須加裝高效能的污染防治設備，導致車價較現行5期車增加，估計一輛車約高出50萬元。

環保署12日修正發布「交通工具空氣污染物排放標準」，除了修正為「移動污染源空氣污染物排放標準」外，為避免影響民眾汰換老舊大型柴油車的意願，環保署也計劃延長既有5期大型柴油車生產、製造及進口期限，也就是增訂緩衝期，針對今年8月31日以前取得重型柴油汽車合格證明函的既有引擎所打造的車型，可生產至2021年8月31日。

今天（6月5日）是世界環境日，中國生態環境部對外發布《2013-2018年中國空氣質量改善報告》（下簡稱《報告》）。

報告顯示，2013年，中國在經濟持續增長、能源消費量持續增加的情況下，環境空氣質量總體改善。2018年，全國GDP相比2013年增長39%，能源消費量和民用汽車保有量分別增長11%和83%，而多項大氣污染物濃度實現大幅下降。

報告指出，首批實施新的《環境空氣質量標準》（GB3095－2012）的74個城市，PM2.5平均濃度下降42%，二氧化硫平均濃度下降68%。其中，京津冀、長三角和珠三角三個重點區域PM2.5平均濃度分別比2013年下降48%、39%和32%，珠三角九個城市的PM2.5平均濃度從2015年起，連續4年達到環境空氣質量二級標準。

Emissions of the potent greenhouse gas methane from the ammonia fertilizer industry have been greatly underestimated, finds new research from Cornell University and the nonprofit Environmental Defense Fund. The methane emissions

飛台農業生物科技位於屏東東港鎮船頭里的有機堆肥加工廠，連日來因加工雞屎造成惡臭，鎮民苦不堪言，上百位民眾昨天（4日）到廠前抗議，高舉「還我乾淨空氣」、「不要禍害子孫」白布條，要求加工廠撤出東港。東港鎮長徐志雄、鎮代會副主席吳金福，及多位鎮代、里長都到場聲援。

屏東縣環保局回應，四度請聞臭師進行異味官能檢測，並未超標，但加工過程中臭味因靠近民宅易受風向侵襲，已依空污法開罰十萬元，若業者經兩次限期改善仍違反得勒令停工。