主婦聯盟環境保護基金會台中分會，15日與環境權保障基金會等到台中市議會請願，指出依《台中市生煤自治條例》規定，台中火力發電至2020年1月應達成減煤四成，但市府打算要求中火2020年起才減煤四成，希望市議會於1個月內召開聽證會，釐清減煤年限。

台中市環保局長吳志超表示，生煤自治條例2016年1月26日公布，依條例規定減煤期程至2020年1月26日屆滿；2019年底前中火10部機組操作許可證將陸續屆期，將要求中火依法減煤減碳。

根據澳洲《商業內幕》（Business Insider）報導，一項新研究指出，空氣污染不僅對健康有害，而且還會損害大腦，並且導致較差的數學和口語測驗成績有關。並且提高癡呆症、阿茲海默症等退化性疾病早發的風險。

根據最新發表在《美國國家科學院院刊》上的一項研究，長期暴露於空氣污染環境中可能對認知功能有負面的影響並隨年齡增長逐漸加劇，可能增加癡呆症和阿茲海默症等退化性疾病的風險。這可能會導致社會對於腦部疾病的醫療支出提高，並且使老年照護問題更複雜。

暴露在空氣不良的情況下會降低存活壽命，也傷害孩子發育中的身體和大腦。研究小組檢驗 2010 年至 2014 年間中國 162 個城市的全國調查數據，並將這些結果與官方空氣品質數據進行比較。空氣污染對於口語測驗及數學成績都有影響，但是前者大於後者；對男性的影響大於對女性的影響。

為降低碳氧化物所造成的空氣污染，行政院環保署預計在9月起實施柴油車第六期排放標準。環保署今日到龜山忠義路上的台亞加油站，展示新出廠的大型柴油車加裝選擇性還原觸媒（SCR）與尿素罐，並示範添加尿素水後分解氮氧化物（NOx）污染物，減輕對環境的危害。

環保署從民國98年起算，二氧化氮濃度至今已降低了24.2%，去年的濃度12.70 ppb，遠較世界衛生組織（WＨO）的建議值21ppb還低。

環保署空保處長吳盛忠指出，民國101年實施第五期加嚴氮氧化物的排放標準，促成業者推動將大型柴油車加裝選擇性還原觸媒（Selective Catalytic Reduction，簡稱SCR），並搭配尿素水還原劑，將有害的氮氧化物還原成無害的氮氣與水，讓排放標準符合政府規定。

環保署表示，全台目前約200處尿素水添加地點，其中約有半數未在各大車廠維修據點，另外半數則分布在各地大型柴油車加油站，車用尿素水價格每公升約18到20元，每公升柴油約消耗5公升尿素水。

2019年3月22日，高雄市都市計畫委員會第73次會議召開，不少高雄大社居民、環團及廠商代表，一起到現場，等待大社工業區降編案的決議。

當地居民期待，政府兌現承諾，讓工業區用地從高污染、高公共危險的「特種」，降編為無煙囪、低污染的「乙種」，而廠商希望降為「甲種」即可，否則將造成業者無法擴建廠房，進而影響勞工就業權。

最後高雄市都市發展局表示，基於1993年經濟部的遷廠承諾，以及1998年內政部已核定的高雄縣都市計畫書，決定以變更乙種工業區的方式辦理，不過此案後續需再送至內政部都委會審議。

回首大社工業區的開發歷史，要從1970年代說起，當時台灣正進行第五期經濟建設四年計畫，為了提供石化工業充分的生產原料，中油在高雄煉油廠興建二輕。經濟部工業局進而在1975年，主導開發以中下游石化產業為主的大社工業區，從此和台塑仁武廠、仁武工業區等比鄰而居。

大社工業區占地約110公頃，目前區內包含11家廠商，主要產業類別為化學材料、化學製品，以及機械設備的製造。

不過近半世紀以來，大社工業區在拚經濟的同時，也發生過多次毒氣外洩、工廠爆炸和環境污染事件，造成鄰近居民反感、恐懼。

1993年4月，大社工業區再次排放不明氣體，讓周界住宅籠罩在一片白茫霧氣中，當時嗆濃的異味，造成多人嘔吐、昏倒。長期忍受公安及污染威脅的居民，始終找不出氣體排放的禍首，在民意代表帶領下，發起圍廠抗爭行動。

為求抗爭行動盡快平息，時任經濟部長江丙坤，與立法院副院長王金平等人，南下召開協調會。最後中央與地方達成協議，在江丙坤承諾下，確立大社工業區內各廠，未來應配合中油高雄煉油總廠五輕遷廠計畫，在2015年前一併遷移。

到了1998年，內政部核定大社都市計畫規定，同意照專案小組建議，通過讓大社工業區於2018年前，由「特種工業區」降編為「乙種工業區」。然而20多年過去，上游的中油五輕已如期關廠，中下游的大社工業區，依舊維持生產狀態，等待多年的居民期待落空。

經濟部工業局表示，自1977年起，在工業區內設置污水處理廠，採用活性污泥方式，委外處理廠商製程產生的廢水，並將處理後的廢水全數海放；也在1993年後設立環境監測中心，針對工業區排放的氣體進行監測，強調氣體偵測與污染預警，能讓周遭居民健康、安全無虞。

而工業區內各廠，也逐步添購新型監測設備，改善管線氣體外洩問題。高雄市環保局也表示，持續加嚴有機揮發氣體管制標準，希望能將工業區造成的空污風險，降到最低。

不過即使如此，當地居民還是無法完全擺脫，長年有毒廢氣的侵擾。大社居民陳鳳美的家，距離工業區只有幾百公尺，煙囪是家門口40年來不變的風景，她不時在夜晚及雨天，聞到刺鼻的臭味，只能緊閉門窗，降低污染。

從事補教業的江先生，是土生土長的大社居民，他每天接觸許多學童，觀察到當地的孩子，多有呼吸道過敏的症狀，就連本身和女兒，也無法倖免於氣喘的束縛。

根據工業局2013年委託成大團隊所做的「仁大工業區鄰近區域居民健康風險評估報告」，工業區內偵測到的VOC包含苯、1,3-丁二烯、環氧乙烷等一級致癌物，這些都可能是造成白血病、淋巴造血系統疾病的潛在因子，尤其對孩童而言，是更具影響力的致命傷。

大社居民表示，當年設廠並沒有進行環境影響及健康風險評估，錯誤的都市規劃，讓住宅區與工業區緊鄰，而面對25年前的遷廠承諾，政府早應該做產業轉型的規劃，而不是等到25年期程已到，才討論產業何去何從。

據報香港政府在2002年資助每輛柴油小巴6萬元（港幣）換車，轉用零粒子排放的石油氣小巴，以改善路面空氣污染情況。

不過，石油氣小巴唯一供應商皇冠汽車早前表示，由於豐田廠方的引擎生產線轉變，以及有資源調配，裝配在豐田小巴的石油氣引擎將停止供應，未來本港或要走回頭路，改為供應歐盟六期柴油小巴，有環團擔心空氣污染物水平將提高。

環境局局長黃錦星今日（15日）書面回覆議員質詢時表示，近年減排技術提升，歐盟六期柴油小巴排放的氮氧化物及可吸入懸浮粒子比現時歐盟五期的柴油小巴分別大幅減少80%和50%，比現時歐盟四期的柴油小巴減少近90%和50%。

他又指，歐盟六期柴油小巴的排放在氮氧化物方面與石油氣小巴的差距大幅減少，而使用多年的石油氣小巴排放會隨年月有所增加，強調現有舊小巴將來轉用歐盟六期柴油小巴，其整體排放表現不會出現倒退的情況。

德國斯圖加特檢方今天（7日）說，福斯汽車（Volkswagen）旗下跑車品牌保時捷（Porsche）因產品所使用柴油引擎的污染物排放量超標，遭罰5億3500萬歐元（新台幣185億1300萬元）。

檢方表示，保時捷決定不抗告。

福斯汽車陷入「柴油門」醜聞數年，這次裁罰保時捷5億3500萬歐元罰款是一系列罰鍰中的最新一筆。