環保署12日修正發布「交通工具空氣污染物排放標準」，將延長既有五期大型柴油車生產、製造及進口期限二年，以減緩民眾購車負擔，加速淘汰早期老舊大型柴油車。
配合去年的《空氣污染防制法》，環保署表示，最新的柴油車排放標準（通稱的六期標準）將在今年9月1日開始施行，大型柴油車輛必須加裝高效能的污染防治設備，導致車價較現行5期車增加，估計一輛車約高出50萬元。
環保署12日修正發布「交通工具空氣污染物排放標準」，除了修正為「移動污染源空氣污染物排放標準」外，為避免影響民眾汰換老舊大型柴油車的意願，環保署也計劃延長既有5期大型柴油車生產、製造及進口期限，也就是增訂緩衝期，針對今年8月31日以前取得重型柴油汽車合格證明函的既有引擎所打造的車型，可生產至2021年8月31日。
環保署12日修正發布「交通工具空氣污染物排放標準」，將延長既有五期大型柴油車生產、製造及進口期限二年，以減緩民眾購車負擔，加速淘汰早期老舊大型柴油車。
配合去年的《空氣污染防制法》，環保署表示，最新的柴油車排放標準（通稱的六期標準）將在今年9月1日開始施行，大型柴油車輛必須加裝高效能的污染防治設備，導致車價較現行5期車增加，估計一輛車約高出50萬元。
環保署12日修正發布「交通工具空氣污染物排放標準」，除了修正為「移動污染源空氣污染物排放標準」外，為避免影響民眾汰換老舊大型柴油車的意願，環保署也計劃延長既有5期大型柴油車生產、製造及進口期限，也就是增訂緩衝期，針對今年8月31日以前取得重型柴油汽車合格證明函的既有引擎所打造的車型，可生產至2021年8月31日。
