台中火力發電廠戶外生煤堆置遲未改於封閉式建築物內。台中市環保局長吳志超說，中火生煤雖採用防風牆及灑水抑制揚塵，但不符合《台中市公私場所管制生煤及禁用石油焦自治條例》規定，將存放在戶外的生煤改堆置於封閉式建築物內。
「該自治條例已給予三年改善期限，中火遲至2018年7月才開始施工！」吳志超表示，中火工期嚴重落後，台中市環保局依《公私場所違反空氣污染防制法》，按污染程度計算裁罰30萬元。
目前中火共68公頃大戶外生煤堆置場，為降低生煤戶外堆置逸散污染，中市府要求台電興建室內棚式煤倉，並將所有戶外生煤於2018年底前移入封閉式建築物內。環保局強調，中火未於去年完成興建兩座室內煤倉，仍將生煤堆置戶外，會繼續裁罰至改善為止。
「銷售從一天5000元變成2500元，傷害已經造成。」燒香的宗教習俗跟空污連結、業績大減，香品業者叫苦連天，認為是低價劣質產品讓「香」蒙受污名。
環保署今（22）日召開「『香品』環保品質自主管理可行作法研商會議」，期待業者自主提出「好香」的識別方式。有信仰需求的民眾可以選擇「好香」，淘汰劣質香品。環保署特別澄清，尊重宗教信仰，絕無「滅香」。
近幾年空污成關注焦點，環保署也屢倡改用雙手合十取代燒香等。不過，今天主持會議的卻不是空保處，而是負責環保標章的管考處處長洪淑幸。
洪淑幸首先轉達環保署長想法並澄清，「環保署絕對沒有要滅香」。環保署希望環境更好，也尊重民眾的宗教信仰，希望業者能提自我管理機制，讓民眾必須用香的時候，知道怎麼選擇「好香」。基於環保署立場不鼓勵多燒香，故不便制訂香品的環保標章。
標檢局也指出，這幾年進行香品抽測的結果，驗出來都是合格的，顯示商品危害風險低，問題在於品質的管控。但要每批檢驗也有難度，建議採取自主管理，或自願性的標章，讓消費者知道怎麼選擇好產品。
環境與發展基金會則是建議，仿效台灣優良食品TQF的標章，讓民眾購買時一看就知道。不過TQF標章比較繁複，香品業者可以先從簡化版著手。
禮儀用品職業工會全國總工會理事長戴明喜首先表態贊同。他指出，其實業界七、八年前就有類似的自主檢驗機制ISA，但施行兩年後就沒下文。原因是有檢驗的跟沒檢驗的都可以賣，當然沒有人要花錢檢驗。
大高雄製香業職業工會理事陳俊介也表示，負責任的業者本身就會送SGS檢驗。提升香品品質，大家樂見其成，但希望能有比較好的審查機制。
業者普遍支持自主管理機制，但怎麼做消費者才買單？有業者認為對產品檢驗比較簡單，也有人認為對工廠檢驗比較好；有人認為檢驗費過高，政府應該補助；也有人擔心業者自主管理可能涉及利益、損及公信力。
根據環境與發展基金會整理，進口香品約占總市場量的七成；財政部關務署資料顯示，2017年香品進口數約1.6萬公噸，進口占比國家最高的為中國、越南，分別為74%、17.6%。業者認為進口香品削價競爭，也讓品質良莠不齊。
製香經驗40年的阿文師（杜文生）說明，中國香品常使用化學香料、添加石灰粉增加重量，還有助燃劑，三者都是違禁品。進口產品很難從外觀分辨，但一燒馬上就會感到不舒服。
阿文師建議，寺廟宮壇是用香的大宗，寺廟的採購能從源頭控管品質。以龍山寺為例，就拒絕民眾捐獻香品，改由寺廟統一採購，香品品質也比較穩定。不過，也有業者擔心，採購涉及龐大利益，未必會使用好香。
由於這是首次會議，業者尚無共識，對話難以聚焦。加上與會的主要是製香業者、禮儀用品工會等，欠缺地方商業同業公會代表。業者建議，由業者先統整意見後，再來環保署商討，並希望環保署邀請與民間文化習俗相關的文化部、民政司參與，共商對策。
空污議題衝擊香品業，業者也趁此大吐苦水。戴明喜指出，香品只占污染源0.3%，大家卻拿鹽水蜂炮、燒王船等個案打擊香品，實在不公平。業者表示，每次香品抽驗都是合格的，如果政府對香品有疑慮，就應該輔導。污名化對業者造成很大的傷害。
第三代的製香業者則希望教育部不要在國小教科書中說拜拜是污染，讓原本神聖的製香行業，變得像是造業。台中的三才製香也反映，希望環保署、環保局不要再發文宣導「一爐一炷香」，因為一炷香是代表有人「回去了」，對神明一定要用三炷香來表示最高敬意。
宜蘭頭城的己文堂對自己的產品有信心，使用的都是天然材料，每次送驗都合格。不好的香一聞就知道，希望更多科學研究還好的香品真相。
陸媒中新社報導，經過歷時近兩年的調研，中國國家大氣污染防治攻關聯合中心專家3日表示，「遠超環境承載力的污染排放強度」，是京津冀及周邊地區空氣重污染形成的主因。
2017年4月以來，中國展開空氣重污染成因與治理攻關專案，彙集2000多名環境科學、大氣科學、氣象科學以及行業治理等方面的優秀科學家和一線科研工作者，建成了天地空綜合立體觀測網，集中開展聯合攻關，目前已基本弄清了京津冀及周邊地區空氣重污染的成因。
他指出，京津冀及周邊地區偏重的產業結構、以煤為主的能源結構、以公路為主的交通結構，導致單位國土面積煤炭消費量是中國平均水準的4倍；鋼鐵、焦炭、玻璃、原料藥等產量均占全國40%以上，大宗物料80%依靠柴油貨車運輸。
他並指出，京津冀及周邊地區位於太行山東側背風坡和燕山南側的半封閉地形中，削弱了該地區秋冬季盛行西北季風的作用，「弱風區」特徵明顯，污染物擴散條件較差。在當前高強度的污染物排放背景下，一旦出現不利氣象條件，極容易產生本地積累型污染。京津冀及周邊地區各城市污染程度受到整個區域的傳輸影響，全年平均貢獻約為20%至30%。
PM2.5「二次轉化」也成為京津冀及周邊地區空污積累過程中爆發成長的動力。報導引述專家指出，硝酸鹽、硫酸鹽、銨鹽和二次有機物等快速生成助推了PM2.5爆發式成長。京津冀及周邊地區大氣中NH3的濃度顯著高於美國等發達國家和地區，處於富氨狀態，近年來區域內二氧化硫的濃度不斷下降，空氣中NH3的濃度不降反升，更加有利於硝酸鹽的形成。
張遠航指出，2017年10月至2019年3月初的秋冬季期間，京津冀及周邊地區共出現23次區域重污染過程。對23次污染過程的精細化定量化分析顯示，每次污染過程都可以解釋為污染物本地積累、區域傳輸和二次轉化綜合作用的結果。
名列世界三大民俗慶典的鹽水蜂炮落幕，台南市政府環保局為了解蜂炮對空氣品質的影響，派員於現場進行空氣品質的監測。
監測結果發現，主炮城19日晚間9點在鹽水國中操場開始施放後，當晚9至10點蜂炮施放高峰期間，鹽水國中現場監測到尖峰最高值一度高達3022μg／m3，超出法定24小時平均標準值86倍。
鹽水國中主炮城集中施放的9點至10點期間，PM2.5濃度平均值338μg／m3，不僅超出平均值9倍，相較於沒有施放蜂炮的17日平均濃度25.9μg／m3，更高出13倍，但是受影響的區域僅在炮台活動場地附近。
不過，晚間10點30分施放完畢後，濃度隨即下降。 環保局強調，PM2.5高濃度是短時間現象，且影響區域範圍有限，因活動現場民眾口罩等防護裝備相當俱全，煙霧對身體造成影響有限。
中國為了減少空氣污染，在華北地區以高壓政策推行「煤改氣」，結果導致民眾開銷多增兩倍，捨不得取暖。專家說，煤改氣是「政績工程」，在某些地區不符成本效益。
中國能源報22日報導，北京周邊許多農村居民反映，「以前拉一車煤能燒3年，同樣的錢，現在燒氣一年就沒了」。
有民眾說，住在約30坪大的房子，燃氣費一年至少要人民幣4000多元（約新台幣1萬8000元）。甚至還有郊區的居民表示，一個冬天4個月下來，大約要花一萬元，而且還不一定就很保暖，睡覺時電暖器、電毯全都用上。
在降低城市細懸浮微粒（PM2.5）的目標下，2017年兩度發布京津冀及周邊地區大氣汙染防治方案，推動冬季清潔取暖，要求在「2+26」個城市全部實行民用供暖從燒煤改為天然氣。
環保署檢討後提出改善措施，未來要淘汰的是「髒車」不是老車，對於檢修保養過程，汰舊換新若換二手車也提供更細緻補助，現在正盤點中，詳細內容近期會公布。
國內現有八萬輛一、二期老舊柴油大貨車，過去只要「淘汰」就可獲得補助，環保署研擬擴大補助，除了擴大為一、二、三期老舊柴油大貨車，也納入大客車；此外，補助方案也納入汰舊換新，換二手車、維修保養也可納入補助。
環保署長張子敬昨表示，過去對淘汰老車有些誤解，環保署檢討過後有些精進作為，除了定調淘汰的是「髒車」不是「老車」，也將把歷年來的檢測資料整理分析，發現大部分的車輛因為經過保養或油品改善，是可以符合排放標準的，少部分的車輛經過調修也能符合要求，真正需要汰換的車輛占比較少。
張子敬表示，汰舊換新的車輛可以換二手車，不一定要換新車，但要換比較好一點的，比如原來是一期、二期的車輛，要換成四期的車子。
張子敬說，很大部分車輛經過保養就能達成規定的排放標準，經過補助後，好好保養就能達到環保目的。車輛經過汰舊換新、維修後，最後一塊才是「淘汰」，不過有了前面兩階段，淘汰數量減少，補貼就能設計得更精緻，針對各種淘汰問題提供協助，讓車主更有機會願意配合政策。
