高市府今天（12日）公布「高屏空污總量管制計畫第一期」成果，顯示空污防制有成，而且削減量還是預估的四倍，為維護市民健康，高雄市也將繼辦冬季大眾運輸特定時段免費搭乘措施。
市府代理市長許立明、環保局長蔡孟裕召開記者會，公布「高屏空污總量管制計畫第一期」成果，報告指出，受管制的428家工廠採低污染的原料或燃料、拆除或停用設施、增加污染防制效率或產能降載等方式，達到削減污染物3139公噸的成果。
高雄市在去年底施行「高雄市冬季空品不良大眾交通免費措施」，提供民眾特定時段免費搭乘大眾運輸，今年是否繼續辦理。許立明表示，或許會有修正，不過他說移動污染源對健康危害最大，市府會檢討分析，大方向會繼續實施。
首爾空氣污染嚴重。南韓空氣質量監測站最新數據顯示，首爾的可吸入懸浮微粒（PM10）及細懸浮微粒（PM2.5）濃度，比東京、倫敦、巴黎等主要大城市都要高；分析指，首爾的空氣污染相信與中國相鄰有關，中國排放大量空氣污染物，令首爾周邊地區流入不少污染物。
南韓國立環境科學院今天（10日）發布數據指，首爾2017年的PM10密度為每立方公尺44微克，PM2.5濃度為每立方公尺25微克；巴黎去年的PM10和PM2.5濃度分別為每立方公尺21微克和14微克；東京和倫敦的相關統計尚未出爐。
首爾2016年的 PM10和PM2.5濃度分別為每立方公尺48微克和26微克；東京為每立方公尺17微克和12.6微克，僅為首爾的一半；倫敦為20微克和12微克；巴黎和洛杉磯同樣低於首爾。
面對將加嚴十年以上燃油老車的空污治理政策，二行程機車車主11日上午前往環保署，表示將在17日上凱道，表達對政策的不滿，批評拿剝奪二行程機車的權益來當政績，是包庇了工廠、電廠與老舊柴油車，簡直「只拍蒼蠅、不打老虎」。
空污法修正後，第36條將對十年以上燃油老車加嚴管制，40條則是在「空品維護區」，縣市政府有權禁止限定特定車輛進入，限定燃料與動力形式。
「一台機車若符合原本的環保法規、好好保養，就應該可以自由驕傲地騎在路上。」北區反禁二行程聯盟發言人羅宜表示，空污法要加嚴十年以上的機車環保法規，但這些車子當年出廠是適用當年一、二期環保法規，現在突然要去套用五、六、七期的環保法規，這並不合理。羅宜認為此舉違反信賴保護原則，機車出廠當時，符合了當時的科技極限、法規限制，出廠也要定期驗車。
而關於「空品維護區」授權由縣市政府自行決定，羅宜也擔憂，可能如「重機上國道」一樣，到時就是開徒具形式的公聽會、把陳抗民眾在中央與地方間踢皮球。
據環保署統計，截至今年4月全台還有100萬輛二行程機車，確實有在使用的約60、70萬輛。「消滅佔比不到1％的二行程如何阻止空污紫爆？」車友簡先生不滿表示，過去幾年二行程機車PM2.5排放量只占整體的1.15％，如今更已降到1％以下，政府為何要針對二行程機車，用最嚴苛的標準來對待？有按照法規使用的十年以上燃油機車與火力發電廠相比，兩者製造的空污相差這麼多，為何政府只拍蒼蠅不打老虎？
車友表示，17日他們將在凱道舉行車友大會師，將有車輛選美、樂團演出、美食攤車等活動，更呼籲所有二輪車主一起前往守護權益。
環保署則表示，改善空污品質並非只有針對特定族群，環保署除了四輪車、老舊機車，也針對火力發電廠等固定污染源，提出不少新政策。至於車友提到的信賴保護原則，環保署也正積極研究，不希望政策制定逾越法令。環保署也提醒，針對汰換二行程機車的補助預計明年結束，呼籲全台二行程機車、一、二期柴油車車主趕緊把握時間做汰換。
雲林縣濁水溪沿岸國中小學秋冬受揚塵危害甚大，環保署4日確定挑4所中小學、4所幼兒園試用氣密窗及空氣清淨機，惟評估時程約18個月，縣長李進勇7日表示時程太長，縣議員呼籲環保局動支空汙基金，不必看中央臉色。
縣議員李明哲質疑，濁水溪沿岸從林內鄉到麥寮鄉就有8所國小，要選哪一所試辦？東北季風起風到結束也才半年，評估時程1年半，屆時全國忙總統大選，誰還記得濁水溪揚塵？最好、最快的辦法是以雲林縣空污基金支應。
縣長李進勇答詢表示，經費部分與中央配合，中央3年將花10億元整治，行政院長賴清德講過「錢不是問題，要有效果」，至於評估期程應可縮至半年內。
新北市鶯歌區，是聯合國認證的宜居城市，親山面水的環境，吸引許多人來居住。謝小姐四年前來這裡定居，搬來以後卻發現，宜居城市潛藏著她沒有料想到的問題，總是在熟睡當中，被嗆鼻的氣味臭醒，只能緊閉門窗。居民們追查臭氣來源，推測污染源應該是隱藏在山丘另一面的幾家瀝青工廠。
鶯歌早期就是磚窯廠聚集的區域，近十幾年來磚窯廠沒落，取而代之的是塑膠工廠、電鍍廠、瀝青廠、廢棄物處理廠，走在街上，空氣中常常是五味雜陳。
彭女士一家原本住在鶯歌，但小孩一直有過敏症狀。她懷疑小孩的過敏問題可能跟空污有關，為此搬到鄰近的桃園市八德區，沒想到八德一樣面臨空污問題。
居民很難判斷夜晚傳來的刺鼻味，究竟是來自哪個區域、哪家工廠，也不清楚是不是有害物質，唯一的辦法，是打電話去市政府檢舉，但得到的常常是查無明顯異味等制式化的回應。
在法規面，民眾的感受與排放標準有相當大的落差。在稽查面，工廠不定時的偷排，增加稽查困難度。鶯歌居民張暄右以自身的檢舉經驗為例，兩年來打了超過100通以上的檢舉電話，但稽查人員通常兩三個小時後才到現場，難以抓到違法事證。
與其坐等空污改善不如主動出擊。張暄右在網路上串連，組成鶯歌空污偵探隊，有600多位民眾加入，成員涵蓋鶯歌、三峽，甚至桃園。他與隊員將污染熱點一一標記，繪製出空污地圖，並記錄每次的檢舉回覆。而對於民眾的頻繁檢舉，一位廠商無奈表示，工廠在這裡已經40多年，是工業用地，工廠也都有裝集塵設備。
新北市登記的工廠超過2萬家，環保局列管的有2500家，除了少數大型污染源有自動連續監測設備，絕大多數的中小型工廠，只能靠地方環保單位稽查。
為了更有效掌握污染源，彌補稽查人力不足的困境，2017年開始，環保署與地方政府合作，在新北市鶯歌、桃園市觀音工業區、台中市，設置空污微型感測器，其中新北市鶯歌區有78個測站，透過物聯網，環保局人員可以隨時監控有無空污異狀。
新北市環保局指出，微型感測站在鶯歌建置一年來，稽查人員根據監測資料查緝，已經告發了四件違規排放案件，對空污查緝有很大的幫助。環保署預計在2018年底前，在全國13個縣市，設置2500個微型感測器，做為科技執法的輔助工具。
除了加強空污查緝外，土地分區使用混亂是根本原因。鄰近鶯歌的桃園龜山區，工廠與住家相鄰，民眾健康長期受影響。
龜山區居民十年前就組織龜崙嶺環保愛鄉協會，督促地方政府積極作為，並主動與業者對話，要求廠商改進。跟過去相比，空污改善約三成左右，但還是讓人困擾。
鶯歌、八德、龜山屬於城市交界的地帶，部分高污染的工廠與住宅混雜交錯，毫無區隔。環保團體認為，應該重新檢討土地使用分區與都市規劃，讓污染性工廠搬遷到適合的工業區。環境權保障基金會等團體也正推動空污法修法，他們認為，應該落實社區的知情同意權，既有工廠如果無法立即搬遷，至少應該讓污染物的資訊透明化。
面對空污突襲，越來越多市民開始覺醒，政府必須提出有效的方案與計畫，工廠也必須提升、轉型。畢竟清新的空氣，是宜居城市的根本，也是民眾最基本的權利。
全國工業總會下午與環保署長李應元會面，要求環評大會審理重大投資案時，只須提出審查意見；至於開發同意與否，應交由目的事業主管機關決定。李應元回應，環評准駁權可在十年內回歸給交通部、經濟部等機關。不過副署長詹順貴補充，前提是這些機關有足夠人力、環境知識，才能放心把准駁權交送出去。
環保署長李應元與企業家握手言歡，5日下午全國工業總會與環保署官員有約，要求環評大會審理重大投資案時，環評委員只須提出審查意見，至於開發與否，應交由目的事業主管機關來決定。
企業界紛紛吐露心聲，也批評燃煤電廠遭汙名化，空污法修正草案裁罰金額最高2000萬過高，依現行準則「極容易」觸法，應該下修；以及鍋爐空污排放標準應暫緩修法，否則紡織產業，將面臨三分之二廠商有關廠危機。企業洋洋灑灑提出至少50個提案，要求環保署給出具體回應。
