為了防控霧霾、去產能，中國政府曾試圖暫停100家發電廠的電力生產，但至今努力似已失敗。

英國廣播公司（BBC）中文網報導，綠色組織CoalSwarm的研究人員發現，根據衛星圖片顯示，所有被下令暫停生產的電廠，許多正在施工，有數百個火力發電站已重新開始生產，一些研究人員認為，這些新增的工廠更多是為促進中國當地經濟，而不是發電。此外，中國正在開發259千兆瓦的新產能，這相當於美國全部火力發電廠的產能。

BMW、賓士、奧迪、保時捷、福斯，這些車廠世界知名，是德國人的驕傲，但說到交通轉型跟減碳，就是另一個故事了。交通部門已經連續兩年排碳量不減反增，2016年甚至比2015年高出4百萬噸。跟建築、工業與能源部門相比，交通轉型是德國最抗拒的部份。

2015年起，德國汽車界面臨一連串風暴－－福斯車輛廢氣造假醜聞、城市空污超出歐盟規定、柴油車禁令、以及全球電動車市場競爭。終於，德國開始改變，政府拿出十億歐元減少柴油車空污、促進綠色交通；車廠也大舉投入電動車競爭。但抗拒與改革之間，德國是否真心轉型？民眾是否願意改變交通習慣？這些仍考驗著轉型未來。

經濟與訴訟壓力  政府與車廠不得不改

德國汽車業界並不樂見交通轉型，德國慕尼黑理工大學環境與氣候政策主任舒列奧絲（Miranda Schreurs）指出，汽車是德國的重要經濟，汽車工業態度強勢，加上80萬人在汽車業工作，200萬人為相關產業工作，轉型可能危及他們的生計。每次歐盟打算提出更嚴格的排放標準時，汽車產業就不停的阻撓談判。

不僅如此，政治人物也常站在汽車業這邊，德國交通轉型智庫 Agora Verkehrswende執行長霍厚德（Christian Hochfeld）說，這不單是為產業發言，政府也擔心快速變革會影響勞工生計。

不過，政府與業界在近年出現明顯的大改變。德國政府去年底決定投資十億歐元用於減少空氣污染的交通解決方案。因素之一就是德國被歐盟警告城市空污嚴重，二氧化氮(NO₂)超過規定，環保團體據此告上法庭，最高行政法院裁定城市有權禁止柴油車。北部大城漢堡於五月底開始柴油車禁令，斯圖加特也確定明年跟上。

綠色和平交通與氣候變遷倡議員史戴分（Benjamin Stephan）指出，沒有政治人物想得罪柴油車主們，所以他們將更積極的採取「其他」作為來減少空污，例如改善公共交通、建設更多腳踏車道等。因此，就算沒有明確的柴油車禁令，對實質的交通轉型還是有所助益。

車廠也開始有所作為，2017年的法蘭克福車展電動車成為主角，車廠展現投資企圖心。雖然有人認為這是福斯廢氣造假醜聞引發的效應，但史戴分從車輛銷售數字分析，德國車廠是在中國電動車經濟的崛起後，面對國際競爭，才終於認清現實。

但在霍厚德眼裡，德國車廠的改變並非是真心轉型。可別忘了它們阻撓歐盟將汽車排碳標準加嚴的行為。一手投資電動車，又一手阻饒歐盟減碳的矛盾行為，霍厚德的解讀是－－德國車廠想繼續在歐洲大賺汽油車跟柴油車的錢，獲取利益後就有更多資金投資電動車，去賺全世界的錢。

民眾交通習慣改變不易  從體驗與降價著手

從民眾反映來看，德國自柴油車醜聞與柴油車禁令以來，柴油車銷售一路下跌，但轉向電動車的數量卻不多，而是改買汽油車或油電混合車。原因包括充電樁不足、德國境內不易買到電動車、開車習慣難以改變等。

霍厚德說，交通轉型本質上就比較難。能源轉型的電力來自燃煤還是太陽，對民眾來說都一樣。但對一個開十幾年汽車的人，要更換電動車或改採公共交通工具，都必須改變習慣，而人們並不喜歡改變。

但機會不是沒有，史戴分說，想拿氣候變遷去說服人們減碳並不容易，但是，交通就在人們的周遭。希望減少車輛換來更多安全與自然的空間、希望減少空污，這些都是最貼近生活的心願。

英國衛報報導，一項新研究顯示，空氣污染可能增加罹患失智症的機率，所有年齡層皆然。

根據取自倫敦的研究資料，空氣中氮氧化物（NOx）含量最高的地區，50歲以上罹患失智的風險比含量最低的地區高出40%。

這份本月發表在《BMJ開放期刊》上的觀察性研究^［註］，僅管不能確定空氣污染是失智症的直接原因，但作者表示，其他已知會增加失智症風險的因素，都無法解釋空氣污染和高失智症診斷機率之間的關係。

學界已知空氣污染與心血管疾病和呼吸道疾病有關，而這份研究是目前少數探討神經退化性疾病與空污關係的研究之一。

作者之一、倫敦國王學院的環境健康教授凱利（Frank Kelly）表示：「根據研究結果，空氣污染與失智症有關，但無法解釋原因。不過我相信現在有足夠的證據，能將空氣污染添列入失智症的危險因素清單中。我們的計算結果顯示，從統計觀點來看，空氣污染使罹患失智症的風險增加了7%，即英國的85萬例失智症病例中，大約有6萬例與空污有關。」

近年越來越多空氣污染影響的研究成果出爐。本週稍早，聯合國兒童基金會（Unicef）警告，上學途中的髒空氣影響兒童健康，同時另一份剛發表的研究顯示，污染物顆粒可以穿越胎盤。

一份來自中國的突破性新研究發現，呼吸髒空氣與智力「大幅」下降有關，相當於失去一整年的教育。

不過科學家也警告，研究結果必須審慎解讀，因為觀察性研究無法密切追蹤其他可能的原因，如研究對象的生活方式、經濟上的相對剝奪感，以及個人的空氣污染暴露量。

該研究蒐集倫敦各地的空氣和噪音污染程度評估資料與1萬3100名50～79歲匿名患者的健康紀錄，自2005年起展開長達七年的追蹤。在這七年間，1.7%的患者被診斷出失智症。他們暴露於空氣污染的程度則是用住家的郵遞區號來判斷。

研究作者說，空氣污染和失智之間的關係可能從生命早期就開始了。作者寫道：「與交通有關的空氣污染已經證實與兒童認知能力較差有關，持續大量接觸可能導致成年早期產生神經炎症，以及改變大腦固有的免疫反應。」

註：臨床研究可分為描述性研究（descriptive study）及分析性研究（analytical study）兩種，其中描述性研究主要是在形成假說，而分析性研究則是在驗證假說。 後者又可以分為觀察性研究（observational study）及實驗性研究（experimental study）。資料來源：台灣生物精神醫學暨神經精神藥理學學會網站。

目前全國工業界有將近1萬3000座鍋爐，燃燒過程中排放空氣污染物，為了改善空氣品質，環保署今（19）天發布「鍋爐空氣污染物排放標準」，加嚴鍋爐粒狀污染物、硫氧化物及氮氧化物排放標準，所有鍋爐須於109年7月1日符合標準，違法業者最高罰2千萬。

鍋爐的定義為以氣體、液體或固體物質作為燃料，加熱於水、熱媒，致產生熱水、超過大氣壓之壓力蒸汽或熱能之設備。目前大多用於發電業、石化業、煉鋼業、水泥業等需要大量熱能及烘乾之產業。

環保署空保處長吳聖忠表示，以往針對電力、煉鋼等特定行業別加嚴管制排放標準，一般行業別適用比較寬鬆的「固定污染源空氣污染物排放標準」。環保署新訂定「鍋爐空氣污染物排放標準」，這項排放標準不分規模及燃料別，預期其硫氧化物、氮氧化物及粒狀污染物可分別年減8567公噸、4247公噸及2598公噸。

南加州人對今夏的記憶大概就是熱浪、野火、髒空氣。該地區空氣的臭氧含量連續87天超標，據《洛杉磯時報》報導，這創出至少20年來最長的紀錄。環保官員表示，日期長短不是判斷空污程度的指標，但這確實對健康有影響。

臭氧是導致氣喘和其他呼吸疾病發作的原因之一。加州空氣監測數據顯示，該州南部包含洛杉磯郡、橘郡、河濱郡等地，自6月19日至9月13日，空氣中臭氧含量都高於標準值70ppb；上周末雖略有緩和，但並未散退，本周又持續超標。

加州南岸空氣品質管理局（South Coast Air Quality Management District）表示，用連續日期數據衡量臭氧抑制的進展，並不恰當。今年的霧霾季比去年晚開始，目前為止，霧霾狀況沒有去年嚴重，臭氧含量最高值和「非常不健康」的日數都比較少。

去年臭氧超標的總日數為145天，前年為132天。該管理局無法確定最長的連續超標日紀錄，發言人表示，因為那不是美國環保局規定的空氣品質測量方式，所以沒追蹤。監管機構將空氣品質劣化歸咎於天氣變熱，使污染物質被光分解的速度加快；逆溫層較往年持久，污染物不易散開。

環保團體和監督機構都不認同此番解釋。南岸空氣品質委員會成員喬瑟夫盧（Joseph Lyou）表示，無論法律是否以此作為標準，長期空氣不良的趨勢都令人不安。環保團體譴責，官員應該可以有更多政策取締污染源，例如煉油廠或排放廢氣的「烏賊車」。

根據發表在「英國醫學期刊網路版」（BMJOpen）的研究結果顯示，排除大量飲酒、吸菸及其他確定導致失智症的風險因素之後，都市地區主要由車輛排放廢氣所造成的空氣污染，與居民罹患失智症的風險增加有關。

英國倫敦大學（University of London）人口健康研究所（Population Health Research Institute）的卡瑞（Iain Carey）率旗下研究團隊，分析大倫敦區（Greater London）13萬1000名居民的健康記錄，他們在2004年時年齡介於50和79歲間。當時這些人並無任何失智症症狀。

根據這13萬多人的居住地址，估計他們每年接觸的二氧化氮及細懸浮微粒（PM2.5）量，並花7年追蹤這些人的健康情況。結果發現，有1.7%或將近2200人確診為失智症。

研究作者也提醒，由於這項研究屬事後分析，而非在實驗場所進行的臨床分析，因此無法得出空污與失智症間的確切因果關係。但研究結果清楚顯示，燃燒柴油及汽油所排出的化學副產物將損害大腦功能。