高雄鐵路地下化後 左營空氣變好
高雄市政府環保局29日召開記者會指出，過去因為鐵路平交道的影
環保局還引用環保署於鄰近大義國中設置左營測站數據說，鐵路地下
依據數據比對，環保局研判鐵路地下化後減少汽機車壅塞，移動污染
抗空污、爭市場 汽車王國的交通減碳路
交通轉型是什麼？有人說是電動車、氫能車；有人認為是綠色運具，如腳踏車與公共運輸；也有人認為是天上飛的汽車。我們對未來交通的想像不是太過科幻，就是太過侷限，卻忽略了轉型正在發生。
共享汽車、共享機車、腳踏車道、交通轉乘，交通工具與APP的整合，這些改變會將交通帶往哪個境界呢？車輛減少到只剩1/3，甚至1/10的城市，可能嗎？
期待未來的同時，真實世界的阻力還是要面對。德國案例顯示一個傳統汽車大國因著既有的用車習慣、龐大的產業勢力與就業人口，不斷地抗拒交通轉型，卻又在柴油車廢氣排放造假醜聞、城市空汙[註]與產業競爭壓力下不得不前進的故事。
未來交通的可能
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綠色交通跨步走
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從德國看交通轉型的糾葛與前進
三峽污水毒魚 鶯歌瀝青廠排廢氣
三峽、鶯歌地區近來污染問題頻傳，26日白天起嘉添里某間清潔劑工廠儲存槽破裂，工業廢水污染三峽河致使魚群大量暴斃；鶯歌民眾則深受阿四坑瀝青工廠及龜山工業區工廠廢氣所苦，居民也怒吼不要「以肺清淨空氣」，呼籲市府、各候選人應拿出對策解決污染問題。
不少三峽民眾反映，26日中午起三峽河水因為攪動冒出許多泡沫，「竹篙頭」等魚類也因河水污染大量暴斃，從大同橋到長福橋的河域可見許多死魚漂浮在河面。
三峽里長黃宗祥表示，大白天就有工廠排放工業廢水污染三峽河實在離譜，他發現後立刻就向環保局通報，最後發現嘉添里某清潔劑工廠因儲藏槽破裂，造成化學藥劑溢出污染河水，環保局也已依法告發。
由於空污問題嚴重，地方社群網站也將各市議員參選人拉入社群，並呼籲候選人提出方案解決空污問題，但迄今僅鶯歌在地的候選人蘇泓欽回應，若能當選願意雇用專人處理空污問題。
中國霧霾新元凶 中外研究指甲醛
哈佛和兩所中國大學的科學報告稱，甲醛成了中國冬季霧霾的新元凶。報告指出，甲醛的釋放主要來自汽車、化工和煉油廠，在產生厚重且有毒的污染中發揮的作用，比人們從前的認知更大。
在這份報告中，科學家們認為，霧霾中「很大一部分」的硫都是燃煤釋放的甲醛和二氧化硫的化學作用下的產物。長期以來，人們一直認為中國污染的主要顆粒物是硫酸鹽，一種燃煤釋放的二氧化硫的產物。
另一項由北京清華大學和位於中國最北部省份黑龍江省首府哈爾濱的哈爾濱工業大學的科學家進行的研究則表明，另一種硫分子，羥基甲烷磺酸鹽，也是個重要來源。研究人員發現，這種分子是由甲醛和二氧化硫之間的化學反應形成的，這也解釋了為什麼儘管努力減少二氧化硫的排放，「極端空氣污染事件」仍然持續存在。
德國15座城市高污染 法蘭克福入列
德國總理辦公室主任布勞恩（Helge Braun）今天（24日）表示，德國已經以歐盟的標準，將15座城市列入高污染等級，除了以往的14座城市之外，現在也包括了法蘭克福（Frankfurt）。
布勞恩表示，德國內閣將在11月7日，就修改「排放管制法（Emission Control Act）」作出決定，以確保污染只超標一點點的城市，能夠免於被禁用柴油車。
德國聯邦行政法院在今年2月27日裁決，允許德國各大城市自行決定是否對柴油車實行禁行令，而在5月31日，位在北部的漢堡（Hamburg）成為德國第一座實施柴油車禁令的城市。
德國總理梅克爾（Angela Merkel）領導的保守派聯盟，這個月稍早和社會民主黨（Social Democrats）達成一項協議，以減少柴油車在全國污染最嚴重的14 座城市排放有害廢氣，包括慕尼黑（Munchen）、斯圖加特（Stuttgart）、科隆（Koln）、羅伊特林根（Reutlingen）、迪倫市（Dueren）、漢堡等，現在這份名單增加了法蘭克福。
深澳停建 經部：撤案「沒必要」 挨批打假球、選後就反悔
上週環署環評大會通過觀塘案、行政院長賴清德也宣布停建深澳電廠，15日在立法院衛環委員會，國民黨立委砲聲隆隆，痛批停建深澳都是為了選舉，政策一夜轉彎打臉了猶言在耳的深澳低排放、供電的必要，更質疑至今沒有明確撤銷、廢止相關的許可，是否為了選後再一次轉彎而留一手？
面對立委王育敏一再要求明確完成撤案的程序，經濟部能源局副局長李君禮卻說「沒有必要」，因為深澳案還沒有走到電業籌設許可，算是還沒有成案，現在停止繼續準備就好了。立委蔣萬安則要求環保署撤銷環評處分，環保署綜計處處長劉宗勇則表示，應該由台電主動撤案。這樣的回應遭國民黨大批「都只是打假球」。
行政院停建深澳的說法是，觀塘天然氣第三接收站將可提供428萬瓩的燃氣機組所需要的天然氣，除了原規劃的大潭電廠所需300萬瓩外，還有128萬瓩可以額外供應其他機組，足以取代深澳電廠的120萬瓩。國民黨追問這120萬瓩的機組到底從何而來？到底要落腳在哪裡？出身桃園的呂玉玲更質疑，是否又是可能污染桃園空污的高原電廠？
「學學詹順貴吧！」立委蔣萬安諷刺環保署長李應元，應該立刻下台，別再戀棧，等著升級當環資部的部長了。多名國民黨立委更抓著李應元說詹順貴去辭「不顧道義」的說詞，批說今年3月包括詹順貴在環評大會為深澳投下贊成票、各部會競相為深澳辯護，如今政策說變就變，最不顧道義的就是賴清德與李應元。
觀塘案翻案 行政院再挨轟黑手介入環評
立委李彥秀更批，為了讓觀塘案盡快完成，環保署為此密集舉行環評大會，一個月內連續加開四次，完全是政治凌駕專業，讓詹順貴都看不下去而走人，「環評已死又害死藻礁」吳志揚批蔡政府這一連串的作為，讓8日舉行的第340次環評大會，淪為環評史上最黑暗的一日。
衛環委員會召委陳宜民安排15日由環保署等部會報告「環境影響評估法之修法期程及如何確保環評程序之公正獨立」、「落實2020年自主減碳目標之具體減碳政策規劃及相關能源配比檢討」及「官派環評委員支持『中油觀塘第三天然氣接收站環境影響差異分析案』」等議題，觀塘案的通過是焦點所在。
李應元重申觀塘案審查過程嚴謹，工業區開發面積自232公頃縮減至23公頃、工業港碼頭海堤長度自2860公尺縮減為1688公尺，又在大會決議前承諾再往外退20公尺等，已經避開有藻礁覆蓋及柴山多杯孔珊瑚分布區域。
但獲陳宜民邀請進場的搶救大潭藻礁行動聯盟召集人潘忠政指出，這些退縮並不值得驕傲，因為雖然退了工業區，但工業港仍需要興建，當時小組建議退回此案的理由仍無解決，「雖然減輕對策不直接掩埋藻礁，但港灣開發已實質改變藻礁、珊瑚等生態棲息環境，對水體物理和化學因子有重大改變情形下，對藻礁生態系有重大影響之虞。」
潘忠政更批，若是早劃好保護區，藻礁就不用面對這些威脅，就是中央跟地方長期推託所致；而民間一再主張應該舉行聽證會以釐清爭點，今年4月總統蔡英文曾當面承諾，但之後卻沒有舉辦，就是行政院的黑手在操弄，民進黨沒有誠意，比起過去的國民黨，有過之而無不及。李應元強調，審查的過程中已有專家會議、民間也已充分發言，因此沒有需要另辦聽證會。李應元也承諾，下個會期將會將環評法送入立法院展開修法。