大里區有處醫療廢棄物焚化爐成立已20年，操作許可證將在明年到期，議員張滄沂23日帶領200位民眾前往議會陳情，要求市府停發許可證。
張滄沂表示，該焚化爐曾在2018年7月被檢測到戴奧辛超標三倍，市府竟在2019年7月通過許可證展延兩年，如果市府明年再核發許可證，大里人會全面抵制市長盧秀燕。他還說，大里高中就曾經發生三次學生聞到惡臭昏倒事件。居民表示，這處焚化爐製造的空污比台中火力發電廠還嚴重。
環保局長吳志超表示，只要是空污，市府都要對付，該焚化爐周邊已經設置多個「空氣盒子」，24小時監測且數據上網公開，未來會再擴充。業者則表示，該公司合法立案，協助地方解決醫療廢棄物問題，排放廢氣都經過環保局檢驗合格。
英國衛報報導，一份新研究發現，孕婦懷孕期間居住在運作中的油氣井附近，會增加新生兒體重過低的風險，尤其是鄉村地區。
研究人員分析了美國加州2006～2015年間，至少一口油井或天然氣井附近6.2英里（10公里）內的懷孕婦女，將近300萬個分娩紀錄。研究結果指出，靠近油氣井和生產結果不良案例數，具顯著相關。
這是第一個探討孕婦居住在郊區、都會區以及運作中或關閉的石油和天然氣井附近，與其生產結果的研究，也是此類研究中規模最大的一個。
根據研究，住在鄉村地區，且距離產油量最高的油井1公里內的孕婦，和住在油氣井以外，或住在停止運作的油氣井附近的孕婦相比，新生兒體重過輕的可能性高出40％，胎兒較小的可能性高出20％。
即使是足月出生的嬰兒，只要母親居住在靠近油氣井，也會比其他嬰兒平均輕了1.3盎司（36克）。
新生兒體重小於5磅（2267公克）或8盎司（226公克）就算是過輕。體重過輕的嬰兒會有難以進食、體重難以增加和較容易被感染的問題，進而可能導致多種短期發育問題。
研究也顯示，體型較小、和體重過低的嬰兒長大後更容易罹患糖尿病、高血壓、心臟病、智力和發育障礙等問題。
在美國，大約每12個嬰兒中就有一個出生體重過低。
該研究發現，都會區出生的嬰兒中，是否住在油氣井附近，和嬰兒體重之間存在相關性，但鄉村地區的差異更大。空氣品質、孕婦職業和居住條件的差異，可能加劇了城鄉差距。
這項研究發表在《環境健康觀點》（Environmental Health Perspectives）期刊上。越來越多的研究顯示，住在油氣井附近與各種新生兒健康狀況有關，包括早產、心臟缺陷和過低的出生體重。
在全美，由於非傳統、高污染的開採技術（如水力壓裂技術）的發展，近年石油和天然氣的產量顯著成長。根據美國能源情報署（Energy Information Administration, EIA）的資料，2011年，在歐巴馬（Barack Obama）首次任期期間，美國超過俄羅斯成為全球最大的天然氣生產國，2018年初更取代了沙烏地阿拉伯，成為最大原油生產國。
油氣井不管是否正在運作，都會造成許多環境危害，包括空氣和水污染、噪音和光害，這些都與健康問題有關。
「各種健康研究，包括我們的研究在內，都發現油氣井活動與人們的生活空間之間必須要有足夠的距離，」研究資深作者、加州大學柏克萊分校公共衛生和環境科學教授Rachel
全國用電量6月以來持續攀高，台電統計今（24日）尖峰用電量一舉破3,700萬瓩，為歷年6月首見，來到3,716.95萬瓩，第8度打破今年用電紀錄、第5度打破歷年單月紀錄。
不過，備轉容量率仍有約10.99%，維持供電充裕的綠燈。台電表示，因應端午連假過後夏季用電尖峰即將來臨，還有大學指考穩定供電需求，台中火力電廠2號機預定今晚正式點火，加入供電行列，至於3號機目前仍沒有討論啟動的時間表，靜待下週有新的用電預估出爐後，才會比較明朗。
台電說明，由於機組已停機近半年，需要進行調校測試，以確保連假過後可穩定運轉，因此選擇負載較低的假日來做測試，同時，中火1號機也利用這段期間停機檢修，未來中火的機組運轉調度不會因為2號機加入而有所改變，且今年10月空污季來臨時，還要推動「擴大自主減煤」，最多運轉機組數減為7部，且總發電量不超過330萬瓩，相當於是6部機組的發電量，絕對不會「火力全開」。
滅火器工業同業公會指控，消防署核准的乾粉滅火器，其實都內含致癌的二氧化矽，甚至已經有從事20多年的員工已經罹患了喉癌。對此，消防署回應，已經要求廠商揭露資訊，將重新審視消防檢驗制度。
如果有貼消防銀色標籤，就是檢驗合格的乾粉滅火器。不過對公會而言卻完全不及格，他們認為瓶身成分內容標註不清楚，也沒有控管二氧化矽含量，導致一名在滅火器工廠裝填粉末超過20年的員工，疑似長期吸入致癌粉塵而罹患喉癌。
消防署回應，檢視歐盟、美國日本等各國滅火器的規定，都沒有禁用二氧化矽；人體需要長期接觸才會有致癌的風險，一般民眾可以安心。目前已經要求廠商應該揭露成分資訊，並將重新審視消防檢驗制度，希望杜絕隱形傷害，還給員工一個安全的工作環境。
新竹縣焚化爐BOO案爭議不斷，綠黨縣議員余筱菁質疑，環保局舉辦公聽會的時間違反促進民間參與公共建設法的規定，應在進行促參程序前就必須開公聽會；新竹縣環保局代理局長羅仕臣表示，此案沒有明確被評選出誰是最優申請人前，公部門不會知道計畫地點在哪，公聽會自然是在「最優申請人」出爐後才召開。
綠黨今（22日）將帶新竹縣民北上環保署、財政部促參司及營建署，請部會首長回應三大問題，分別是環保署如何認定本環評案、此案是否符合促參法程序以及海岸管理法草案何時才要通過？
羅仕臣解釋，縣府依促參法辦理BOO蓋焚化爐，目前正議約中的焚化爐BOO案是屬於民間自提，投件的廠商沒有明確被評選出誰是最優申請人前，公部門並不知道計畫地點，公聽會自然會在「最優申請人」出爐之後才召開。他也強調，若有多家廠商投標且都合格申請，審查會議也會評定優劣順序，選擇排名第一的業者舉辦公聽會，並在會後公告其為最優申請人進行議約，如雙方議約無果，便會重新以第二名的業者再開公聽會，並無護航問題。
新北市議會日前將「新北市共享運具經營業管理暫行自治條例」草案付委，自治條例規範對象包含腳踏車、小客車、機車與其他運具。新北市政府交通局長鍾鳴時表示，未來所有的共享運具都將納管，並且增加退場機制，業者申請時要繳保證金等，若經營不當，市府依法移置、保管及拍賣，避免oBike亂象再起。
oBike無樁式自行車曾在台灣掀起一陣風潮，業者倒閉後，自行車成廢鐵。新北市府不僅得派清潔隊員回收車輛，還要找場地放置，交通局今年3月順利拍賣給回收業者，6308輛oBike拍賣所得不到2萬元。
目前WeMo、iRent、GoShare、YouBike等共享運具已進駐新北。鍾鳴時說，所有運具都要納入管理，每輛車都要有GPS追蹤，讓使用者除了享受權利，也要負起責任，可以對違規者扣錢開罰單，也能避免遭惡意破壞。
