新竹縣新豐掩埋場因失火，由於重度污染的煙霧臭氣，趁著東北季風，擴散蔓延到新竹市南寮地區。南寮居民吸了惡臭1個多星期，市議員李妍慧說，服務處每天都接到爆量投訴電話，她也向新竹縣政府詢問相關處置作為，但只收到「三不」，讓她氣到說，市民的健康無價，要求縣府及中央環保署拿出解決對策，不要讓市民受無妄之災。

李妍慧說，新豐掩埋場已持續悶燒超過1星期，期間不斷有濃煙竄出，且都往南寮地區飄散，縣府的不作為，已嚴重影響到市民的健康安全，她要求縣府應制定跨縣市的空氣污染防制計畫，當垃圾掩埋場失火時，應通報位於下風處的新竹市 ，且應明訂新豐掩埋場堆置垃圾的清理時程。

依據新竹縣政府消防局統計，新豐掩埋場2017年燒了7次，2018年燒了5次，今（2019）年燒第2次。當掩埋場失火已變「常態」，新竹市南寮居民難道要「常態性」地忍受掩埋場空污嗎？就因主管機關不同，市民束手無策只能「被吸入」有毒物質？李妍慧要求市府用「好鄰居條款」，要求縣府與市府共同制訂「空氣污染防制計畫」。

新竹縣竹北新豐區域垃圾掩埋場，9日中午因沼氣引發垃圾自燃火警，連燒3天後雖控制住火勢，但持續悶燒，傳出陣陣惡臭難聞的濃煙，令周邊居民受不了，痛批宛如活在「毒氣」中！

環保局表示，該占地9公頃的掩埋場，目前暫置約4萬餘公噸垃圾，其中2萬公噸已打包疊放，尚有2萬公噸露天堆置。後續為降低垃圾自燃的機率，正研擬掩埋場改善計畫，將向環保署爭取經費，將場區做整體性規劃、分區管理，採棋盤格或分區暫置方式，加裝排放沼氣管路，並加裝遠端監視或熱感應監測。

至於縣府向中央爭取的掩埋場活化再利用工程，環保局表示，若將既存垃圾重新挖出篩分，去化有困難，整體效益不彰，因此環保署已取消補助計畫；目前，縣府正在辦理促進民間參與高效能垃圾熱處理設施投資BOO案，政策公告至12月9日止。

英國衛報報導，新研究首次發現空氣污染奈米顆粒與腦癌的關聯。

超細懸浮微粒（ultra-fine particles, UFP）是燃料燃燒產生，尤其是柴油車輛內燃機，大量接觸會顯著增加人們罹患致命癌症的機會。過去研究顯示，超細懸浮微粒可以進入大腦，甚至攜帶致癌化學物質。

腦癌並非常見癌症。科學家計算出，從城市中安靜的街道搬到繁忙的街道所增加的空污曝露量，就能導致每十萬名空污接觸者增加一例腦癌。

主持這項研究的加拿大麥吉爾大學學者魏琴索爾（Scott Weichenthal）說：「空氣污染這類環境風險強度不大，其危險性來自於極高比例人口暴露在空氣污染中。將小風險乘以很大的人數時，病例就變得很多。在大城市中，這可能是必須被關注的數字，尤其這些腫瘤通常會致命。」

該研究分析了1991年至2016年間190萬加拿大成年人的醫療紀錄和污染暴露狀況。此類大型研究提供了有力的證據，儘管不是因果關係。魏琴索爾說，腦癌和超細懸浮微粒之間的相關性「出乎意料地明顯」，但由於這是首次研究，其他研究人員的複製很重要。

2016年學界在人腦中發現大量的有毒奈米微粒。2019年初，一項全面性全球文獻回顧發現，空氣污染可能正在損害人體的每個器官和幾乎每個細胞。

有毒空氣與其他腦部健康問題有關，包括成人和兒童的智力減退、癡呆和心理健康問題。世界衛生組織表示，空氣污染是「沉默的緊急公共衛生問題」。

這項發表在《流行病學（Epidemiology）》期刊的新研究發現，都會區安靜和繁忙街道一年的空污暴露差異，即一立方公分增加10,000奈米顆粒的空污暴露量，罹患腦癌的風險增加了10％以上。

研究探討的城市（多倫多和蒙特婁）的污染水平為6,000 / cm3至97,000 / cm3 。魏琴索爾說，生活在50,000 / cm3 中的人罹患腦癌的風險比15,000 / cm3高50％。

「我認為多倫多和蒙特婁是典型的大城市。我不覺得其他地方的奈米顆粒危害程度會比較低。」魏琴索爾說。研究考慮了收入、吸煙與否、肥胖以及人們是否搬家在內等因素。「我們對腦腫瘤的起因並不十分清楚，因此可以辨識出的任何環境因素都有助進一步了解。」他說：，研究小組只取得近期一段時間的空氣污染資料，他們假設過去不同街道和地區之間的差異相同。「我們認為這個假設合理，因為主要高速公路不會四處移動。」

沒有參與研究的西班牙巴塞隆納全球健康研究所桑雅爾（Jordi Sunyer）教授說：「這是個重要發現，因為UFP是車輛內燃機直接排放的，而且有多項動物研究指出UFP比大顆粒更具毒性。」

英國蘭開斯特大學梅赫（Barbara Maher）教授說，交通污染產生的富含鐵的奈米粒子有致癌風險，可能是引起腦癌的原因之一。他指出，奈米顆粒不受監管，甚至很少被測量。

遠東新世紀新埔化纖廠8日發生水煤漿鍋爐故障，異味四溢，民眾紛紛向環保局檢舉。隔天9日新竹縣新豐垃圾掩埋場起火，火勢撲滅後，仍有些許垃圾悶燒情形，11日凌晨約3點半才完全撲滅。這場火災導致附近的村莊都是掩埋場的悶燒化學味道，議員吳傳地直指，現地已經堆積4萬噸垃圾，一年來起火好幾次，擔心會隨時再起。

新竹縣政府環保局代理局長羅仕臣回應，火災發生原因推測為垃圾暫置產生沼氣引起垃圾自燃，將向環保署爭取經費，未來堆置垃圾改用棋盤格或其他分區暫置的方式處理，或加裝排放沼氣的管路，以免沼氣積蓄後導致火警。也有建議在現場建置攝影機或熱感應機來監測，當垃圾堆置區有狀況時，可盡早來處理。

桃園國際機場第三跑道開發案今天（14日）於環保署環評委員會初審，環評委員認為報告中對於鄰近中油沙崙油庫的風險評估不足，且質疑各項污染監測數值，會議決議補件再審。

主管機關交通部表示，透過開發計畫提升容量，希望進一步帶動桃機周遭發展；目前雙跑道最高是每小時50架次，但目前尖峰時間已經達50架次，未來若再增加，現有設施就不敷使用，才需要興建第三跑道及相關設施。

環境權保障基金會研究員許博任指出，在交通部機場園區綱要計畫中，明載第三跑道有另外B、C兩個配置方案，同樣可以達到計畫目標，且影響人數、範圍更大幅減少；在106年範疇界定會議中，開發單位也曾將此2方案列為技術規畫替代方案，但送入環評時卻變成零替代方案，「是給環委錯誤事實認定、資訊不完全」。

環評委員表示，對於中油沙崙油庫在旁邊有很大的疑慮，評估是1/1000萬的機率會發生飛機碰撞，但這是將油庫當做單一點，統計算下來20年會撞到一次，但碰撞應該不只能算單一點，如此推算下來可能5至10年就會撞到一次。

另也有環委強調，沙崙油庫是中油北部重要的儲油庫，當然不希望有意外，但風險管理仍然還是評估異常情況，若真的發生碰撞，桃園機場、當地環境是否能夠承受；且空污排放明顯違反法規，報告書還寫影響輕微，若無改善「只要還當環委就不會簽字」。

多名委員針對噪音影響，認為應規劃最大運量、飛機機種、預測航空噪音日夜音量，並繪製全年等噪音線圖，對航空管制區、敏感受體分布情況提出相關監測計畫。另外對於土壤污染、、排水、灌溉及滯洪池等相關問題都須說明清楚；並針對鳥種（含保育類及中大型鳥類）棲息、飛行路線及方向等，檢討其對飛安的影響；會議決議補件後再審。

台南市西港區新興街一家皮革工廠晚間起火，因波及廠內皮革與油漬，陣陣濃煙夾雜臭味隨風飄散，有人在臉書社團貼文稱「燒塑膠臭味超重」的臭味，還有人「頭痛到想吐」。環保局12日晚間以市長黃偉哲名義發布空污警示。

環保局表示，獲報派員前往檢測空氣品質，沒有pm2.5、pm10與一氧化碳、甲烷、硫化氫、揮發性有機物等危害污染物質，但是敏感族群無害空氣還是會過敏，為防萬一還是建議下風處民眾戴口罩。

台南市環保局表示，廠房面積約100平方公尺，因裡面有油料與燃燒冒出濃煙。環保局則發官方警示，雖火警未產生危害物質，但影響空氣品質，稍早建議西港、安定、安南、永康、東區、南區及仁德區民眾減少外出，外出請戴上口罩防護，火勢熄滅後已漸無異味。