抗戰後期，重慶流傳四句話：「前方吃緊，喪師失地；後方緊吃，醉生夢死」，用以形容戰亂年代，渾水好摸魚。
郭台銘宣布選總統後，政局發展益趨混沌不明，這加深了升斗小民一個強烈的感受：好一個亂字了得！對執政黨而言，無異是處於腹背受敵，四面楚歌的窘境，前方苦苦應付反對黨的挑戰，後方還得嚴防內訌倒戈，更糟糕的是，還有一批肖小在趁亂偷吃。
蘇貞昌強勢主導國營事業人事，小英根本無暇顧及，也無力反對，派系割肉分肥，肆無忌憚，公股銀行、中華電信、華航都傳出異動，無一不是肥差美缺。
前一陣子才因機師罷工鬧得滿城風雨的華航，前董事長鳥盡弓藏之後，董事會居然悄悄的上演一幕自肥醜劇，把獨立董事的薪酬從5萬元調高到8萬元，調幅高達60%，是基層員工調幅的30倍，這不叫偷吃，什麼才叫偷吃？被發現後，交通部次長王國材承認不符規定，新任董事長也只承諾，下次董事會將把它調回來。
華航是歷史悠久的國營事業，「航發會」與「國發會」合計持股高達43.63%，9席董事和3席獨立董事，幾乎都由交通部說了算。類似這種獨占的特許事業，經營績效如果過得去，納稅人多付一些薪水給他們也就罷了，問題是攤開華航的財報，簡直是慘不忍睹。華航資本額542億，過去四年每股合計賺了1.42元，年平均0.355元，107年也僅賺0.34元，股價始終在票面打轉，投資人興趣缺缺。相對於民營長榮航空，每年還有1元以上獲利，去年還賺了1.58元，高下立判，問題出在哪裡，大家心知肚明。
依照中央政府《公股民營事業機構獨立董事薪酬標準》，一般公股事業獨立董事每月薪酬上限為6萬元，常務獨立董事9萬元。據說為了醞釀這次偷吃步，有人運作把高鐵「拖下水」，因為高鐵獨董酬勞一度高達15萬元，交通部礙於「吃相難看」，己經調回法定的上限。華航偷吃沾了一嘴油，新任董事長謝世謙推稱不知情，他是前任總經理內升，又是公股法人代表董事，這種說詞你相信嗎？
至於3席獨立董事，分別是鍾樂民、張謝金森、沈慧雅，他（她）們是何方神聖，留給讀友自行扮演柯南。
國營事業是藏污納垢的毒瘤，民營化是唯一的解決之道，但政權輪替好幾回了，沒有一個政黨認真執行，玄機何在不難揣測。看了這些狗皮倒灶的鳥事，真恨不得明天就投票，把這些烏煙瘴氣一掃而光。