澳洲2019年進入乾季後引發空前叢林野火，傷亡慘重，持續高溫和乾旱加劇野火火勢至今還無法平息，從2019年11月底紀錄燒毀390萬公傾，約台灣四成面積，至今野火已延燒澳洲東南部6個省分，燒毀超過1.5個台灣面積的土地。

儘管在5日東部火場前線開始下雨，但24小時內只有15mm的降雨量，無助災情反而影響滅火效率。

野火不僅影響生態，根據專家估計，澳洲經濟損失約20億澳元（約412.6億台幣），引起取消跨年煙火激辯，政府表示未來兩年將額外撥款20億協助重建，各界也聯合援助受災戶及野生動物。

野火持續焚燒 極端氣候恐再燒兩月

持續的高溫、乾旱和強風，讓大火的現象蔓延更加劇烈，新南威爾斯省受災最為嚴重，野火燒遍灌木叢、林地和國家公園，奪走17人性命，燒毀大約360萬公頃的土地。濃煙籠罩市中心，去年12月雪梨籠罩於大片煙霧中，空氣品質達到「危險」等級的11倍。

即使有包括美國在內其他國家協助，地方和聯邦當局仍難以遏制住火勢。一般而言，澳洲夏季氣溫會在1月和2月達到高峰，意味著野火可能尚需數月才能有所緩解，以近年經驗及氣溫來看，接下來情況恐怕愈來愈糟。

聯合報報導，澳洲東部的新南威爾斯省、維多利亞省，自5日開始終於迎來一波久違的降雨水氣。雖然在新南威爾斯，局部區域開始降雨，但絕大部分的火場降雨區，過去24日的降水卻不到15mm。

「如果能降下大雨，對於滅火當然有用……但如果只是15mm，對災情只是火上加油。」新南威爾斯鄉村消防署負責人葛雷格．艾倫（Greg Allen）表示：考慮到當前的野火規模，有效的消火降雨，至少要25mm維持多日。否則只會在火場邊陲造成濕滑泥濘，影響大型工程車伐林砍出「防火防線」的效率。「雨下得不夠比不下還糟，因為微微的雨勢控制不了野火；對我們『逆火回燒』、或戰術性深入火場的行動，反而會造成非常大的困擾。」

26萬人連署取消跨年煙火 

聯合報報導，雪梨一直到跨年前夕，輿論都還在針對「是否施放跨年煙火」激辯，而儘管被周遭郊區的野火團團包圍，超過26萬人連署取消跨年煙火，雪梨市政府最終仍堅定表示：取消煙火既無法滅火，反而讓早已砸下重本、國際享負盛名的煙火秀功虧一簣，因此最終長達12分鐘的雪梨跨年煙火秀，仍如期在夜空中施放。

「身在雪梨市的我們，和所有的人一樣，對於過去3個月以來的眼前災難深有同感。但我們堅定認為，雪梨跨年活動不應該取消。」雪梨市府與市議會在跨年夜前夕對外公布：除非跨年夜當日的氣候與安全，經新南威爾斯消防隊等有關當局評估「存在危險」，否則煙火將如常施放。

根據澳洲《ABC》報導，雪梨跨年煙火秀每年可為新南威爾斯州帶來1.3億澳元的巨大經濟效益。為了緩和輿論反彈，市議會此前也已宣布，會透過轉播煙火秀的《 ABC 》，加碼曝光澳洲紅十字會的相關捐款資訊，鼓勵民眾捐錢救火。同時，市議會也將捐助60萬澳元，撥款給野火與乾旱受災戶。

澳洲政府將額外撥款20億澳元助重建

中央社根據澳洲保險協會報導（Insurance Council

市區清晨起霧霾籠罩，多區空污超標，民眾通勤途中置身濃霧，地標85大樓不見蹤影，連在站牌等候看不到公車過來。

中央氣象局指出，今（6日）早晚天氣偏涼，最低溫來到攝氏19度，境外污染不嚴重，而根據行政院環保署空氣品質監測網資訊，空氣品質指標（AQI）以市區復興153達到紅標等級，前鎮工業區134達到橘標等級，顯示多為工廠、車輛排污造成霧霾。

民眾清晨出門彷彿身陷「沈默之丘」肅殺景象，車行於南北主要幹道中山一、二路看不到85大樓，而學生在站牌等候，看不到下個紅綠燈口公車，從屏東進林園幾乎看不到路；陳姓老闆諷刺，市長請假消失，85大樓也跟市長一起請假消失中。

環保局表示，鳳山等10個測站均呈現橘色，而依據今天氣象資料，環境風場轉為偏東風，西半部位於背風側，高空也趨於靜風，加上地面有微弱北風，來自於同樣空氣污染的中部區域，對流污染物無法移出，全區域都將在AQI橘色-稍差等級。

桃園一片霧濛濛，敏感族群要注意！台灣西半部地區今（6日）受高壓迴流影響，由於風速微弱導致擴散不良，懸浮微粒濃度明顯上升，其中桃園六個測站已達二級警戒（橘色提醒），桃園市政府環境保護局提醒，民眾外出配戴口罩，並減少戶外運動。

桃市府環保局表示，桃園、中壢、平鎮、龍潭、觀音及大園測站的PM2.5，在24小時內平均值已達二級預警（AQI>100，PM2.5>35.5μg/m3），對敏感族群不健康，該局將將持續監看、加強巡查，並呼籲民眾可以外出配戴口罩、減少戶外活動加強防範。

台中市4日的空品來到一級警戒，根據環保署空品測站資料，已經來到紅害等級，整座城市一片霧茫茫。台中市環保局表示，主要因為擴散條件不佳造成。環團質疑中火已經停了四部機組，空品還是一樣糟，顯示台中市政府在其它污染源減低，仍有待加強。

民眾反映，台中已是霧霾之都，應該有更容易即時掌握的空品警告。而這樣的空氣品質，台中市環保局預告，至少還要持續兩三天，主要是背風擴散條件不佳。台中市環保局空噪科長陳忠義說：「台灣的盛行風，還是屬於偏東風的情形。那整個台灣的西半部地區，都是屬於中央山脈的背風面，所以我們的擴散效應不佳，那造成我們整個西半部的空品狀況都偏差情形。台中市目前是屬於預警一級的應變。」

根據環保署空品監測網資料，整個西半部的空氣品質都拉警報。台中的西屯及忠明測站，即使下午起風了，AQI值最高還是來到154，屬於紅害等級。環保團體指出，雖然中火已停兩機組、撤照兩機組，但污染物排不出去，再加上台中市政府對其他汙染源減排仍未盡力。爭好氣聯盟發起人許心欣表示，「那這一次，就再一次證明環保署的預報出狀況的，根本沒有足夠的應變時間去降載減排，也就造成了變成說，在沒有風的狀況下持續的累積。」

台中市環保局證實，這次的台中空污污染源主要是來自境內，但也拿出歷年台中市PM2.5的平均值，證明每年都在持續改善，中火減煤對空污改善有一定成效。環保團體則是認為，空污改善要多管齊下、公開資料、真心誠意共同面對解決問題。

台南市政府今（6日）宣布今年汰換老舊機車補助方案，加上中央補助，一般民眾汰舊換購電動機車最高補助新台幣2萬1000元。市府並針對中低收入戶及四個較偏遠的行政區居民加碼補助。

台南市政府環保局今天舉辦汰換老舊機車補助方案啟動記者會，由台南市長黃偉哲宣布補助方案；包括汰舊換購七期燃油機車或電動機車、新購電動機車等補助項目，盼提供多元換購選擇，進一步改善空污。

他說，新補助方案分為換購電動機車及換購七期燃油機車兩部分，一般民眾汰舊換購電動機車最高可補助2萬1000元、換購七期燃油機車可補助8000元；新購電動機車最高可補助1萬3000元。中低收入戶汰舊換購電動機車最高可補助2萬7000元、換購七期燃油機車可補助1萬3000元、新購電動機車補助1萬7000元。

黃偉哲指出，此次針對南化、龍崎、左鎮、楠西四個較偏遠的行政區居民加碼，汰舊換購電動機車最高可補助2萬4000元、新購電動機車補助1萬5000元。

比利時首都布魯塞爾過去曾有「塞車之都」稱號，近年實施低排放量特區政策，禁止污染嚴重車輛駛進市區以對抗空氣污染，根據最新調查，2019年空氣品質呈現改善。

布魯塞爾是歐盟總部，人潮帶動當地繁榮，但上下班時間龐大車潮讓人難受，2010年一項歐洲塞車排行榜指出，布魯塞爾駕駛人每年因塞車平均在馬路上浪費65個小時，因此也被戲稱為塞車之都。

歐洲環保署（EEA）指出，比利時是暴露於二氧化氮（NO2）死亡率最高的歐洲國家之一，而這種氣體主要來自柴油引擎，因此對抗空污成為比利時努力目標。

根據比利時區域環境署（Belgian Interregional Environment Agency）30日公布最新報告，比利時空氣品質在2019年繼續改善，一些最嚴重的污染物濃度持續下降。

在空氣污染物方面，比利時2019年二氧化氮（NO2）濃度持續緩慢下降：與2018年相比不同地區年平均濃度下降5%至10%。

比利時抗空污取得進展，具體措施包括安特衛普及布魯塞爾兩大城市相繼在2016年及2017年陸續頒布實施低排放量特區政策（Low emission zone），禁止污染嚴重的烏賊車駛進市區，違者處予罰款，預計未來實施範圍將會擴大。

此外，比利時也鼓勵興建電動車充電站，增購油電混合公車，並要求公家機關提高油電公務車比例等。