總部在比利時的歐洲運輸環境聯合會今天（13日）表示，有些新款柴油車在清理濾清器時微粒排放量嚴重超標，呼籲歐洲議會議員制定更嚴格的排放檢測標準與規範。
由許多相關非政府組織組成的歐洲運輸環境聯合會（Transport and Environment, T&E）表示，德國福斯汽車（Volkswagen）坦承在美國柴油引擎排放檢測造假一案爆發之後4年，對2018年歐洲地區銷售最佳的兩款柴油車執行檢測時又發現，在定期進行清理車內防污濾清器的程序時，微粒污染程度恐飆到正常標準1000倍。
路透社報導，針對日產汽車（Nissan）Qashqai 與歐寶汽車（Opel）/ 沃豪汽車（Vauxhal）Astra兩款柴油車執行的檢測發現，自動清理濾清器時，微粒的排放量高於標準32%至115%。歐寶 / 沃豪的發言人表示，因不了解運輸環境聯合會所公布報告的細節，歐寶 / 沃豪無法置評。
日產發言人告訴路透社：「所有日產汽車與車上安裝的柴油微粒濾清器裝置，都完全合乎現行的排放法規。」日產又說，贊成制定更嚴格的排放檢測新制，也已採用新技術以符合更嚴格新制。
運輸環境聯合會表示，歐洲超過4500萬輛汽車安裝微粒濾清器，每年得清理濾清器13億次。清理的程序可能兩週就有一次，並可持續15公里距離。聯合會指出，根據歐盟現行法規，若是車子在官方檢測期間清理濾清器，檢測結果不列入統計，「也就是說，受檢測車輛所排放的微粒有60%至99%受到忽視」。
根據世界衛生組織（WHO），懸浮微粒對人們的影響比其他污染物更嚴重，另據歐洲環保署（European Environment Agency）指出，歐洲各大城市裡，有3/4居民暴露於不安全的懸浮微粒等級。
總部在比利時的歐洲運輸環境聯合會今天（13日）表示，有些新款柴油車在清理濾清器時微粒排放量嚴重超標，呼籲歐洲議會議員制定更嚴格的排放檢測標準與規範。
由許多相關非政府組織組成的歐洲運輸環境聯合會（Transport and Environment, T&E）表示，德國福斯汽車（Volkswagen）坦承在美國柴油引擎排放檢測造假一案爆發之後4年，對2018年歐洲地區銷售最佳的兩款柴油車執行檢測時又發現，在定期進行清理車內防污濾清器的程序時，微粒污染程度恐飆到正常標準1000倍。
路透社報導，針對日產汽車（Nissan）Qashqai 與歐寶汽車（Opel）/ 沃豪汽車（Vauxhal）Astra兩款柴油車執行的檢測發現，自動清理濾清器時，微粒的排放量高於標準32%至115%。歐寶 / 沃豪的發言人表示，因不了解運輸環境聯合會所公布報告的細節，歐寶 / 沃豪無法置評。
日產發言人告訴路透社：「所有日產汽車與車上安裝的柴油微粒濾清器裝置，都完全合乎現行的排放法規。」日產又說，贊成制定更嚴格的排放檢測新制，也已採用新技術以符合更嚴格新制。
運輸環境聯合會表示，歐洲超過4500萬輛汽車安裝微粒濾清器，每年得清理濾清器13億次。清理的程序可能兩週就有一次，並可持續15公里距離。聯合會指出，根據歐盟現行法規，若是車子在官方檢測期間清理濾清器，檢測結果不列入統計，「也就是說，受檢測車輛所排放的微粒有60%至99%受到忽視」。
根據世界衛生組織（WHO），懸浮微粒對人們的影響比其他污染物更嚴重，另據歐洲環保署（European Environment Agency）指出，歐洲各大城市裡，有3/4居民暴露於不安全的懸浮微粒等級。
