為讓監測點覆蓋更多街區和社區以及快速監測提高即時性，同濟大學教授譚洪衛團隊三年前提出構建包括無人機載、車載、固定點三位一體的城市空氣環境空間監測網路，並得到山東大學副教授司書春團隊的支持。
監測技術的創新，也衝擊外界對空氣品質的認知。民眾通常認為早晚高峰時的空氣品質最差、郊區的空氣品質比市區好、社區空氣品質優於道路。
但從數據來看，上海的情況不完全符合「常理」，有時甚至相反。
「計程車監測站」目前僅在濟南和上海試點，希望能在中國全境進一步推廣。但報導也提到，鑑於目前「行動監測站」的數量和採樣時長有限，在上海監測的結果，可靠性有待驗證。
為讓監測點覆蓋更多街區和社區以及快速監測提高即時性，同濟大學教授譚洪衛團隊三年前提出構建包括無人機載、車載、固定點三位一體的城市空氣環境空間監測網路，並得到山東大學副教授司書春團隊的支持。
監測技術的創新，也衝擊外界對空氣品質的認知。民眾通常認為早晚高峰時的空氣品質最差、郊區的空氣品質比市區好、社區空氣品質優於道路。
但從數據來看，上海的情況不完全符合「常理」，有時甚至相反。
「計程車監測站」目前僅在濟南和上海試點，希望能在中國全境進一步推廣。但報導也提到，鑑於目前「行動監測站」的數量和採樣時長有限，在上海監測的結果，可靠性有待驗證。
